超(chao)高性(xing)能(neng)立式 CNC 車削(xue)中心

挾帶著最(zui)新(xin)工(gong)具機科技與精(jing)密(mi)的切削(xue)性能(neng)，程泰 GV-780 系(xi)列超高(gao)性能(neng)立式 CNC 車(che)(che)床，以高(gao)剛性結構結合(he)高(gao)精(jing)密(mi)線軌設計，同時搭(da)載高(gao)效(xiao)率伺(si)服(fu)定位刀(dao)塔(ta)與 1,050 N-m 大扭(niu)力之(zhi) 強力主(zhu)軸，使(shi)得本系(xi)列能(neng)以極小的占(zhan)地面(mian)積提供您(nin)最(zui)強悍(han)的切削(xue)能(neng)力。此外，另(ling)可(ke)選用動力刀(dao)塔(ta)、C 軸、雙車(che)(che)刀(dao)刀(dao)具座以及工(gong)件動平衡分析，提供 GV-780 系(xi)列成為兼具車(che)(che)、銑、鉆、攻牙、雙面(mian)同步(bu)平衡加工(gong)，工(gong)件動平衡校正等(deng)一機多功能(neng)之(zhi)次世代立式車(che)(che)削(xue)中心。

◇ 充裕的(de)加工范(fan)圍以(yi)及各種先進的(de)復合化功能，滿足各種加工需求。

◇ 選(xuan)配程泰自力研發 G.LINC 350智(zhi)慧型操控系統，大幅提升機臺(tai)智(zhi)能性(xing) 同時可(ke)減輕作業人員(yuan)負擔，提升生產效率*1。

◇ 后出式鐵屑(xie)(xie)除屑(xie)(xie)機設計(ji)，具備(bei)極佳(jia)之鐵屑(xie)(xie)移除效率同時有效提高廠(chang)房空(kong)間利用率。

◇ 選(xuan)用工(gong)件動平衡分析

*1 詳細系(xi)統(tong)說明請(qing)洽程泰業務(wu)人員

高剛性結構(gou)

◇ 所(suo)有(you)結構(gou)件皆(jie)透過有(you)限元素分析 ( FEM )，讓(rang)底座及立柱之(zhi)加強(qiang)肋(lei)達到最佳化設計(ji)(ji)，機械強(qiang)度較傳統設計(ji)(ji)增加 30%，所(suo)以 GV-780 系列可以在長期重切削下依然維持加工精(jing)度,并(bing)且具(ju)有(you)較為耐用的(de)刀具(ju)使用壽命。
 

◇ 各軸進給系統之伺服(fu)馬達(da)，皆使用(yong) FANUC αi 系列(lie)以確保極致性能與精度(du)。
 

◇ 大斜面超寬排屑(xie)(xie)槽設計搭配(pei)標準底座沖屑(xie)(xie)裝置(zhi)，切屑(xie)(xie)可(ke)輕易經由沖屑(xie)(xie)液帶離(li)加工區(qu)域，避免高溫切屑(xie)(xie)影響加工精度。

◇ 底座與立柱皆為一體鑄(zhu)造成型，并采用(yong)高張力米漢那(nei)鑄(zhu)鐵，搭配熱(re)流平衡(heng)設計，能滿足長(chang)年加工使用(yong)之需求(qiu)。

( GV-780 系列(lie)之主(zhu)架(jia)構圖 )

◇ 立柱(zhu)與底(di)座結合面采手工(gong)精密鏟(chan)花(hua)，以確保(bao)最大組(zu)裝精度、結構剛性(xing)及均衡負載。

◇ X、 Z 軸采用高剛(gang)性滾柱型線(xian)性滑(hua)軌，兼(jian)具(ju)硬軌的重切削剛(gang)性與線(xian)性滑(hua)軌的快(kuai)速移動、低(di)磨耗等(deng)特色，剛(gang)性與控制性大幅提升。
 

終極(ji)切削能力

◇ 主軸(zhou)采用 P4 等級之(zhi)兩組雙(shuang)列滾(gun)柱(zhu)軸(zhou)承以及兩組斜角接觸(chu)滾(gun)珠軸(zhou)承支撐設(she)計，可確保主軸(zhou)剛性、提高重型工件負荷能力以及減少(shao)長時間運作(zuo)下之(zhi)主軸(zhou)熱變位。

◇ 主軸(zhou)采用 FANUC αP40/6000i 廣(guang)(guang)域馬(ma)達(da)驅動(dong)主軸(zhou)系統，提供 2 倍(bei)于(yu)一(yi)般(ban)馬(ma)達(da)之高扭(niu)矩值，廣(guang)(guang)域馬(ma)達(da)可(ke)于(yu)一(yi)般(ban)馬(ma)達(da)1/2 轉速時即達(da)到全(quan)馬(ma)力輸出，能在較低轉速作(zuo)業區間提 供重切削能力。

◇ 標準主軸輸出(chu)

◇ 選用 ZF 齒輪式主軸輸出

◇ 最(zui)大馬力(li)輸出 22 kW ( 30 分 )，提供(gong)強(qiang)悍(han)之(zhi)重(zhong)切削能力(li)。

先進刀塔科技(ji)

◇ 以高(gao)負荷之伺服馬(ma)達進(jin)行刀盤(pan)換刀定(ding)位，相(xiang)鄰刀換刀時間僅 0.2 秒(miao)，對邊刀也僅 0.5 秒(miao)。

◇ 刀盤采用日系超高(gao)精度(du)曲齒(chi)離合器精密定位(wei)，配合 3,620 Kg 挾(xie)持力，于(yu)重切削時提供充足刀塔剛性。
 

◇ 曲齒離(li)合(he)器具有可自(zi)動對心、自(zi)動清潔與齒面大面積結合(he)等(deng)多項優于(yu)傳統直齒離(li)合(he)器的特(te)性，為(wei)程(cheng)泰相關(guan)產(chan)品(pin)所廣泛采用。
 

◇ 標準刀塔(ta)

◇ GV-780 系列(lie)結合 C 軸控(kong)制及動力(li)刀塔成(cheng)為車(che)銑復合中心，可將一工(gong)件(jian)在同(tong)一車(che)床內完成(cheng)車(che)、銑、鉆(zhan)及攻牙(ya)等加工(gong)。避免因為工(gong)件(jian)在機器(qi)間(jian)移動所產(chan)生的誤差，并(bing)節省(sheng)加工(gong)時間(jian)及人力(li)。

◇ 刀(dao)(dao)塔(ta)之各刀(dao)(dao)位皆可安裝動力刀(dao)(dao)具 ( 僅在工作(zuo)位置之刀(dao)(dao)具旋(xuan)轉 ) ，刀(dao)(dao)盤不需推出(chu)即可完成換(huan)刀(dao)(dao)。
 

◇ 動(dong)力刀塔(ta)

◇ 動力刀(dao)塔運(yun)用(yong)最新伺服定位科技，相鄰(lin)刀(dao)具換(huan)刀(dao)時(shi)間僅 0.2 秒完(wan)成換(huan)刀(dao)，對邊刀(dao)具換(huan)刀(dao)為(wei) 0.5 秒。

雙車刀(dao)刀(dao)具座

選(xuan)用程泰(tai)雙車(che)刀刀具座，可于(yu)工(gong)件兩(liang)側同時切(qie)削，確(que)保(bao)加(jia)工(gong)面極(ji)致平行精度(du)，特(te)別(bie)適合加(jia)工(gong)剎(cha)車(che)盤等汽機車(che)相關產業。

◇ 加(jia)工(gong)時間較使用一般刀具縮短 50%。
 

◇ 以伺服馬達(da)傳(chuan)動雙車刀刀具(ju)座，可(ke)輕松變(bian)更加工條件，靈活對應(ying)不(bu)同(tong)工件加工需求，克服油壓驅動方式之不(bu)便(bian)利性(xing)，減少刀具(ju)調整時間，提升生產效(xiao)率。

工件(jian)動(dong)平衡分析(xi) ( WBA )

◇ 高(gao)效率、高(gao)精密、適合短(duan) / 薄(bo)型工件(jian)

提高機臺的(de)(de)生產效率與簡化作(zuo)業的(de)(de)復合(he)化技(ji)術一(yi)直是程泰的(de)(de)研發理念，程泰工件(jian)動平(ping)衡分(fen)(fen)析 ( WBA )，以過去車削(xue)中(zhong)心(xin)的(de)(de)開發經(jing)驗為基礎(chu)，源(yuan)自產學合(he)作(zuo)的(de)(de)技(ji)術精(jing)進(jin)。程泰工件(jian)動平(ping)衡分(fen)(fen)析結合(he)車削(xue)中(zhong)心(xin)，將車銑復合(he)的(de)(de)技(ji)術再一(yi)次地進(jin)化，完(wan)全符合(he)提高生產效率與簡化作(zuo)業的(de)(de)目(mu)標。

本產品(pin)主要運用在“非同(tong)軸心(xin)的不對稱(cheng)工(gong)件(jian)(jian)(jian)(jian)的不平(ping)(ping)衡(heng)(heng)量(liang)偵(zhen)測(ce)”及(ji)“加(jia)(jia)工(gong)后(hou)需(xu)要動(dong)(dong)平(ping)(ping)衡(heng)(heng)檢(jian)(jian)測(ce)的工(gong)件(jian)(jian)(jian)(jian)”。藉由植入(ru)機(ji)臺(tai)內部的高(gao)精(jing)度(du)感測(ce)器擷取工(gong)件(jian)(jian)(jian)(jian)在高(gao)速旋(xuan)轉下的離心(xin)力(li)所(suo)引起的振動(dong)(dong)訊號(hao)，運用大量(liang)的機(ji)電整(zheng)合技(ji)術，對于(yu)非同(tong)軸心(xin)的不對稱(cheng)工(gong)件(jian)(jian)(jian)(jian)，機(ji)臺(tai)可以(yi)偵(zhen)測(ce)不平(ping)(ping)衡(heng)(heng)量(liang)的相位(wei)與量(liang)值，并(bing)提供(gong)資訊予使用者設計(ji)模治具(ju)；對于(yu)加(jia)(jia)工(gong)后(hou)需(xu)要動(dong)(dong)平(ping)(ping)衡(heng)(heng)檢(jian)(jian)測(ce)的工(gong)件(jian)(jian)(jian)(jian)，則搭(da)配(pei)具(ju)備銑(xian)削(xue)機(ji)能的機(ji)臺(tai) ( 三軸以(yi)上的車削(xue)中心(xin) ) 于(yu)線上偵(zhen)測(ce)工(gong)件(jian)(jian)(jian)(jian)之不平(ping)(ping)衡(heng)(heng)量(liang)之相位(wei)和量(liang)值，并(bing)藉由動(dong)(dong)力(li)刀塔將不平(ping)(ping)衡(heng)(heng)量(liang)移除，進(jin)而完成工(gong)件(jian)(jian)(jian)(jian)的動(dong)(dong)平(ping)(ping)衡(heng)(heng)。

◇ 校正前后比較(jiao)圖(tu)

振動量

? 88%

◇ WBA 校(xiao)正前

◇ WBA 校(xiao)正后(hou)

◇ 應用

以汽車(che)用煞車(che)盤為例，目前多(duo)采(cai)用的是(shi)離線式動平(ping)衡(heng)檢測(ce)的方(fang)式，當(dang)精加工完成后(hou)，必須停(ting)機將工件(jian)(jian)卸下，放置到動平(ping)衡(heng)專(zhuan)用機上(shang)檢測(ce)不平(ping)衡(heng)量，當(dang)檢測(ce)完后(hou)，必須再次卸下工件(jian)(jian)改置到綜合加工機上(shang)移除碟盤的不平(ping)衡(heng)量。停(ting)機拆裝(zhuang)不僅會耗(hao)費時間，由于重復地裝(zhuang)卸，還會有精度上(shang)的誤差。

因(yin)此我們(men)將 WBA 裝(zhuang)置到立式車(che)削(xue)中心(xin)上，當碟盤加工(gong)完成后，可直接進(jin)行工(gong)件的(de)(de)動平衡量測，接著再(zai)透過 C 軸加工(gong)的(de)(de)方式，移除掉(diao)工(gong)件的(de)(de)不平衡量，如此可以節省下停機拆裝(zhuang)的(de)(de)時間，也(ye)不會有重復(fu)拆裝(zhuang)的(de)(de)精度誤差。藉(jie)由 WBA 與車(che)削(xue)中心(xin)整合其碟盤的(de)(de)工(gong)序(xu)，將復(fu)合加工(gong)再(zai)進(jin)化。

WBA 可(ke)以(yi)依據客戶(hu)的(de)需(xu)求而進行(xing)人(ren)機介面(mian)的(de)規劃與設計，使(shi)用(yong)簡(jian)單、操作容(rong)易。以(yi)汽車的(de)煞車盤為例，其標準件的(de)初始設定(ding)僅(jin)(jin)需(xu) 2 分(fen)鐘，主要是(shi)輸入碟盤的(de)資訊(xun) ，其次要輸入碟盤的(de)加工(gong)參(can)數。設定(ding)后只要一(yi)個(ge)按鈕，每片碟盤即(ji)可(ke)實現(xian)雙車精修(xiu)、不平衡量檢(jian)測(ce)、不平衡量加工(gong)及不平衡量檢(jian)測(ce)，整個(ge)工(gong)序(xu)僅(jin)(jin)須 3 ~ 4 分(fen)鐘。

◇ 輸(shu)入碟盤的(de)加工參數

◇ 工件動(dong)平衡分(fen)析規格